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¿Tiene Miedo a Volar?

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Fantastico aterrizaje en el último vuelo de un Capitán de A380

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Cursos Superar el Miedo a Volar

Aunque suena paradójico, el miedo infundado tiene sus fundamentos. Y la hora de tener que volar ellos se imponen, bien sea impidiéndonos volar, o bien haciendo que nuestros vuelos sean una pesadilla. ¿Por qué? ¿Por qué vemos tanto peligro cuando en realidad no existe? ¿Por qué algunas personas están convencidas de que morirán en su próximo vuelo?

Sin lugar a dudas, los miedos fóbicos se presentan como una emoción fuertemente estructurada en relación a un objeto o situación, y para debilitarlos y superarlos es preciso adquirir técnicas mentales que permitan codificar nueva información, más propicia y acorde a la realidad.

Las cosas no son como son, sino como nosotros creemos (pensamos) que son. Y allí radican todos los problemas de los seres humanos, por que muchas veces nuestras creencias son erróneas y nos llevan a tomar decisiones también erróneas. Y el problema se agrava cuando esos pensamientos equivocados se asocian al miedo. Entonces se estructuran con fuerza y cuesta cambiarlos.

En este vido puedes observar algunos de los temas que abordamos durante nuestros cursos para quienes temen volar.

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Cursos para Superar el Miedo a Volar

Piloto2012.001 Superar el Miedo a Volar – Cursos Intensivos

Barcelona Curso teórico y curso con vuelo acompañado 11 y 12 de Enero de 2020.

www.vuelasinmiedo.com

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Tel 678 531 424

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Cursos Superar el Miedo a Volar

Experimentando un “mal vuelo”

Una fuerte turbulencia durante un vuelo o alguna otra experiencia, como un aterrizaje de emergencia o un cambio en los aviones debido a problemas mecánicos, puede ocasionarle temor a muchos pasajeros. Y normalmente deberíamos considerarla como una experiencia ocasional.

Pero si usted tiene miedo a volar, incluso cuando todo funciona normalmente, es muy probable que usted haya experimentado con anterioridad algún episodio de claustrofobia y/o ataque de pánico en situaciones distintas del vuelo. En estos casos, el miedo no es a volar, sino a experimentar nuevamente esos episodios dentro del avión.

Sumado a su desconocimiento acerca de los aviones y de cómo y porqué ha desarrollado su fobia o ataques de pánico, es lógico que usted tema permanecer dentro de un avión y que esto le vuelva a ocurrir sin poder huir del mismo.

Otras personas simplemente temen que el avión se caiga o sufra un accidente. Sin embargo, la realidad es que miles de vuelos surcan los cielos cotidianamente sin tener percances, mientras que a diario mueren unas 3.200 personas en accidentes en tierra en todo el mundo.

Pero los medios de comunicación magnifican en extremo cualquier accidente o incidente de aviación. Lógicamente, esa cobertura mediática estimula y fortalece el miedo a estar encerrados dentro de una de esas máquinas voladoras de las que poco o casi nada sabemos.

El trastorno de pánico es un problema difícil, pero no hace que las personas se vuelvan locas en los aviones

El informe ocasional de los medios de comunicación de que un pasajero en estado de “ataque de pánico” se volvió rebelde y tuvo que ser sometido, por lógica, estimula el miedo a volar. Pero estos casos generalmente son el resultado de informes descuidados, ya que no se trata de personas con trastorno de pánico. Por lo general, son pasajeros que están borrachos, además de tener otros problemas como las drogas.

Sin embargo, si realmente ha experimentado un ataque de pánico en un vuelo, el miedo a quedar atrapado/a en un avión en caso de que usted sufra otro ataque allí, es ciertamente justificado.

En otros casos, es un evento de vida desafiante el que causa miedo a volar, generalmente en los veinte o treinta años de edad. Es posible que se haya experimentado un período de estrés, ya sea marcado por un cambio de trabajo, reubicación, casarse, o tener hijos, etc. A menudo, las personas se sorprenden al descubrir que entran en pánico en un avión durante esos momento de sus vidas, y como resultado se vuelven fóbicos para volar.

También existen eventos traumáticos no relacionados con el vuelo que pueden causar miedo a volar, especialmente si han ocurrido poco antes de un vuelo. Esto podría ser un accidente automovilístico o físico, o incluso un despido repentino e inesperado. Una persona puede parecer que responde satisfactoriamente al trauma, pero luego tiene mucho miedo durante el vuelo.

Hay muchas causas para tener miedo a volar. Y las personas no se disponen a descubrir las más peligrosas, sino que simplemente las evitan. Pero lo que motiva el miedo a volar no son los aviones. ¡Esa no es la verdadera razón!

El miedo es impulsado por el truco de la ansiedad

El motivo más frecuente es sencillamente que usted está atravesando un período de ansiedad que se ha desplazado a los aviones por alguna de las razones más generalizadas. Y usted incluso llega a pensar que su miedo es una señal precisa de peligro, a la que considera como una “llamada cercana”,

Entonces asume que “si tengo miedo”, entonces estoy en peligro”. Llega a creer que su miedo significa que volar es demasiado peligroso, aunque casi seguro que participa en algunas actividades que son mucho más riesgosas que volar. Pero ha desarrollado una fobia y dejó de volar por completo, o tal vez continúe volando con miedo. De cualquier manera, se resiste y lucha contra su ansiedad antes y durante el vuelo. Usted intenta realmente “no tener miedo”, pero sus pensamientos en torbellino le traicionan, y lo que sucede es que lo fortifican.

Debe saber que cuanto mas lucha contra su miedo, está literalmente “apagando fuegos con gasolina”. Así es como funciona el truco del pánico. El crecimiento del miedo es alimentado por sus esfuerzos para oponerse a él. Usted está usando la estrategia equivocada.

El miedo lo superamos cuando aprendemos a conocer sus verdaderos motivos y cuando dejamos de temerle al miedo mismo. Una vez que lo reconoce en sus fuentes, y lo acepta, usted pierde el miedo a tener miedo. Ha dado el gran paso. Lo demás es todo mucho más sencillo.

El dicho de que lo opuesto del amor es el odio, no es acertado. Lo opuesto del amor es el miedo. Pequeño o gigante, el miedo es una barrera que nos limita e impide nuestro propio crecimiento y plenitud. Es hora de aprender a superarlo.

Carlos Zerdán – Licencia piloto TLA 1605. Psicólogo UBA

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Ranking 2018 Líneas Aéreas Más Seguras

wing of a planeEstas son las Empresas más Seguras del Mundo

La reconocida AirlineRatings, especializada en la calificación de los niveles de seguridad de las líneas aéreas, ya ha publicado el ranking del 2018. Este ranking destaca a las aerolíneas que están a la vanguardia en seguridad, innovación y lanzamiento de nuevos aviones.

Si bien son 20 las empresas que ocupan la primera posición, AirlineRatings ha situado a la australiana Qantas, reconocida por la British Advertising Standards Association como “la aerolínea más experimentada del mundo”, en lo más alto del podio por tercer año consecutivo.

Qantas ha sido la aerolínea líder en prácticamente todos los principales avances de seguridad operacional en los últimos 60 años y no ha tenido una fatalidad en la era del jet. Pero no está sola. Aerolíneas de larga trayectoria, como Hawaiian y Finnair, también tienen registros perfectos en la era de los aviones a reacción.

El análisis de seguridad ha contado con la colaboración de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), empleando estricto sistema de puntuación que, entre otros aspectos, incluye el historial de accidentes de los últimos años, la antigüedad de la flota y los resultados obtenidos en los test de seguridad de la IATA.

Listado por orden alfabético de las 20 aerolíneas más seguras del mundo

Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways,
British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, Japan Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Royal Jordanian Airlines, Scandinavian Airline System, Singapore Airlines, Swiss, Virgin Atlantic, Virgin Australia.

Otras Empresas Aéreas que Sostienen un Alto Nivel de Seguridad

Pues hemos enumerado a las 20 empresas más seguras, pero ello no significa que muchas otras líneas aéreas no posean un alto nivel de seguridad. Por el contrario, el listado de empresas aéreas seguras es vasto, pero para estar al tope de las 20 primeras, también se ha tenido en cuenta otros criterios de calificación, como la atención al cliente, servicio en tierra, a bordo, comidas, entretenimiento, confort, etc.

Mencionaremos entonces algunas aerolíneas -entre muchas- que también poseen un elevado nivel de seguridad. Entre ellas, Iberia, Norwegian, AirEurope, Lufthansa, KLM, Aerolíneas Argentinas, Lan Chile, LATAM, American Airlines, United Airlines, Aeroméxico, Avianca, Azul y Sky, etc.

Ranking de Empresas Aéreas Low Cost más Seguras

AirlineRatings destacó entre las mejores a las siguientes empresas más seguras:
Aer Lingus, Flybe, Frontier, HK Express, Jetblue, Jetstar, Thomas Cook, Virgin America, Vueling, Westjet.

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Air Europa inauguró su nuevo Centro de Control de Operaciones

AirEuropaAirEuropa, que hace tres años fue distinguida como la aerolínea más eficiente del mundo en vuelos de corta y media distancia por la organización medioambiental alemana llamada Atmosfair, se propone sostener tal distinción. Para alcanzar ese objetivo, así como el de mantener los mejores índices de puntualidad, ha instalado un nuevo Centro de Control de Operaciones en Llucmajor (Mallorca).
El centro operativo permite seguir en tiempo real el movimiento de cada uno de los 46 aviones que integran la flota de la compañía. El corazón del centro operativo lo compone el sistema Star, que ha sido diseñado por el departamento de informática de la compañía. Este nuevo sistema permite recoger al instante todos los datos de cada vuelo, desde el número de pasajeros a bordo hasta el más mínimo incidente.

María José Hidalgo, directora general de la aerolínea, destacó que en el OCC “se coordina el enorme puzzle que supone la actividad de una compañía aérea y se toman las decisiones operativas de los 250 vuelos que diariamente realizan las aeronaves de Air Europa”.

El sistema gestiona “desde los planes de vuelo a la gestión de slots o permisos de sobrevuelo; también se centraliza la información en tiempo real que facilitan los aeropuertos, como la situación meteorológica o las incidencias técnicas”, ha destacado Hidalgo.

La gestión del sistema está a cargo de más de cien profesionales, que trabajan en cuatro turnos, durante las 24 horas del día.

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Pruebas Psicológicas a los Pilotos

FreudA consecuencia de la tragedia ocurrida durante el vuelo de Germawings, el pasado 24 de Marzo, las compañías aéreas alemanas han decidido la regla de dos personas en la cabina de vuelo. Las compañías aéreas han adoptado el acuerdo voluntario en respuesta al trágico accidente aéreo en Francia, anunció este viernes en Berlin la Federación de la industria de la aviación alemana (BDL). Entonces será norma tener siempre dos miembros autorizados de la tripulación en la cabina de una aeronave.

Ya el jueves pasado, Airberlin, Easyjet y varias otras compañías aéreas han anunciado planes para reforzar su seguridad, por lo que la cabina debe estar siempre ocupado por, al menos, dos personas.

El rompecabezas se va componiendo

La fiscalía de Düsseldorf encontró en el apartamento del Copiloto de la máquina que se estrelló una licencia por enfermedad.

El Copiloto Andreas Güenter Lubitz, acusado de ser el responsable de la tragedia aérea del pasado 24 de Marzo de 2015, estaba en tratamiento para la depresión, pero lo hacía a escondidas de su empresa. Anteriormente había concurrido al Hospital Universitario de Düsseldorf para un tratamiento de la depresión, y ya tenía antecedentes certificados por la FAA de Estados Unidos.

Esto indica que, aparentemente, ocultaba la enfermedad, mientras Lufthansa tenía en sus archivos estos antecedentes. Durante los registros en Düsseldorf no se ha obtenido ninguna nota de suicidio o una carta de confesión, dijo este viernes el fiscal del caso. Sin embargo, en los documentos hallados en la casa del Copiloto se hallaron certificados que indican una condición médica existente y un tratamiento médico adecuado. Asimismo, se hallaron pruebas de una extensa licencia por enfermedad.

Depresión

Es un trastorno anímico transitorio o permanente. sus síntomas son un profundo decaimiento del ánimo, constante y sostenido en el tiempo. El abatimiento anímico no varía con las circunstancias ambientales del sujeto. Se caracteriza por sentimientos de abatimiento, infelicidad y culpabilidad, además de provocar una incapacidad total o parcial para disfrutar de las cosas y de los acontecimientos de la vida cotidiana. Las personas afectadas tienen  sentimientos de tristeza constante, decaimiento, irritabilidad, sensación de malestar, impotencia, frustración a la vida y puede disminuir el rendimiento en el trabajo o limitar la actividad vital habitual, independientemente de que su causa sea conocida o desconocida. Hay pérdida o ausencia de interés por actividades anteriormente placenteras. La autoestima es muy afectada. Los afectados pueden sienten tristeza, sino pérdida de interés e incapacidad para disfrutar las actividades lúdicas habituales, así como una vivencia poco motivadora y más lenta del transcurso del tiempo. Su origen es multifactorial, aunque se destacan algunos factores comunesa: estrés, sentimientos derivados de una decepción sentimental, la contemplación o vivencia de un accidente, asesinato o tragedia. el trastorno por malas noticias, pena, contexto social adverso y aspectos de la personalidad.

Pensamientos de Suicidio

Las personas depresivas tienen pensamientos de suicidio recurrentes,

Control Psicológico a los Pilotos

Todos los pilotos con licencia TLA (Transporte de Línea Aérea) deben realizar una verificación psicofisiológica cada 6 meses. Estas revisiones incluyen un test y una entrevista psicológica.

Los pilotos con Licencia de Piloto Comercial, tal como la que tenía el Copiloto en cuestión, hacen la misma revisión una vez por año.

¿SE DEBE QUITAR LA LICENCIA A UN PILOTO QUE PADECE DEPRESIÓN?

Hace unas horas, mirando un prestigioso canal de TV de España, escuché decir al Comandante Del Campo que quitarle la licencia a un piloto por una depresión sería sentenciarlo de por vida. Mi opinión es que no es una sentencia, sino un ajuste a la realidad. Una persona puede atravesar un cierto período de depresión ocasionado por un duelo, pero ello no significa un dolencia psíquica. Es un proceso anímico natural. El problema se nos presenta cuando no hallamos los motivos de una depresión sostenida en el tiempo, o bien cuando se manifiesta temporalmente y luego vuelve a aparecer.  Por lo que ahora sabemos, el Copiloto Andreas Güenter Lubitz estaba en esta categoría de depresivos.

En mi opinion, como Piloto TLA, y como Psicólogo, un Piloto que ha sido diagnosticado por depresión debería ser privado de su licencia para volar en aviones comerciales, de por vida. Hay sólidos fundamentos académicos,  y miles de casos de suicidios anuales acometidos por personas que sufren depresión, que respaldan mi opinión. Una persona deprimida ha perdido su motivación, incluso su interés por la vida. Yo no creo que nadie aceptaría una cirugía conociendo que el cirujano está en una situación como esa. 

Carlos Zerdán

Piloto TLA 1695

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