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Boeing detecta otro problema en el 737 MAX

Ryanair informó a sus pilotos de que cerrará más bases debido a la detección de un nuevo fallo en una salida de emergencia de los aviones del modelo que debe entregarle.

Las noticias de Boeing siguen siendo negativas. A los fallos del sistema de control automático del piloto automático, que ocasionarían dos accidentes fatales, se suma ahora el del diseño de la segunda salida de emergencia sobre el ala.

Lamentablemente, esto demorará las entregas de los 737 MAX. El director de operaciones de Ryanair, Neal McMahon, anunció el pasado lunes a sus pilotos que los problemas del fabricante americano con su modelo 737 MAX no han desaparecido. La aerolínea irlandesa tenía previsto recibir 20 aparatos de este tipo entre marzo y mayo, a tiempo para afrontar la temporada alta veraniega. Sin embargo, la aerolínea irlandesa no podría disponer de estos aviones hasta finales de abril.

Pero el problema de diseño no sólo afectará a la fecha de las entregas sino también a la plantilla. La aerolínea ha comunicado a sus pilotos que tendrá que cerrar una o dos bases y que no promocionará a más de estos profesionales debido a que tiene suficientes para atender a los aparatos con los que contará en su flota de cara a la campaña estival.

Los problemas del 737 MAX y el retraso que provocaron en las entregas ya llevaron meses atrás a Ryanair a anunciar el cierre de varias bases en Europa, incluidas cuatro en España, las de Gran Canaria, Tenerife, Girona y Lanzarote, en las que trabajan 512 personas.

Pese a que 400 aviones de este modelo que las aerolíneas tienen en tierra desde el pasado mes de marzo tras los fatídicos accidentes de Indonesia y Etiopía, Boeing no ha detenido su producción. Más de 300 aviones de ese modelo esperan a que las autoridades de aviación den luz a la vuelta a las operaciones de su modelo superventas para reiniciar entonces las entregas. En sus planes iniciales, la compañía esperaba que los aviones hubieran estado otra vez en el aire antes de concluir el año. Sin embargo, las diversas dificultades que el fabricante ha ido encontrando para resolver los problemas han llevado a las aerolíneas a dejar los Boeing 737 MAX fuera de sus programaciones hasta el año próximo.

Pese al nuevo contratiempo, Ryanair sigue confiando en el 737 MAX. En su misiva, su director de operaciones asegura que es “un gran avión”, con más espacio, más eficiente y menos contaminante, lo que le convertirá en una parte “muy importante” de su programa medioambiental de cara a los próximos años. La aerolínea asegura que una vez que el modelo retorne al servicio, tratarán de asegurarse la entrega de 50 de estos aparatos en la primavera de 2021.

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Fantastico aterrizaje en el último vuelo de un Capitán de A380

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Cursos Superar el Miedo a Volar

¿Por qué percibimos tanto peligro cuando en realidad no existe? ¿Por qué algunas personas están convencidas de que morirán en su próximo vuelo? ¿De dónde proviene ese miedo tan intenso, impulsivo e irrefrenable?

Las cosas no son tal como son, sino como nosotros creemos (pensamos) que son. Y allí radican muchos de nuestros problemas, porque nuestras creencias, erróneas y equivocadas, pueden impulsarnos a responder con unos sentimientos y/o comportamientos inapropiados. Ocurre que el inconsciente, que está en el cuerpo (y no la mente, como se cree en general), responde en concordancia con nuestros pensamientos. Y a cada pensamiento le sigue un sentimiento. Si el sentimiento es el miedo, el sistema nervioso secretará hormonas del estrés y, de  inmediato, intentará tomar el control del cuerpo para que usted huya del peligro o pelee en su defensa.

Cuando esto ocurre usted comienza a pensar en consonancia con su cuerpo, esto es, con más miedo, y por lo tanto el cuerpo secretará más hormonas del estrés. Y si usted no logra tomar el control de esos pensamientos, pues dejarán de ser suyos y pasarán a manos de su inconsciente, o sea, de su cuerpo. Y su cuerpo tenderá a comportarse acorde con sus sentimientos. Así, sus decisiones no podrán traspasar los límites del  miedo  y, por lo tanto, usted solo pensará en huir de la situación.

En el siguiente vídeo puedes observar algunos de los temas que abordamos durante nuestros cursos para perder el miedo a volar.

Cursos miedo a volar en Barcelona

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Cursos para Superar el Miedo a Volar

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Barcelona Curso teórico y curso con vuelo acompañado 11 y 12 de Enero de 2020.

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Cursos Superar el Miedo a Volar

Experimentando un “mal vuelo”

Una fuerte turbulencia durante un vuelo o alguna otra experiencia, como un aterrizaje de emergencia o un cambio en los aviones debido a problemas mecánicos, puede ocasionarle temor a muchos pasajeros. Y normalmente deberíamos considerarla como una experiencia ocasional.

Pero si usted tiene miedo a volar, incluso cuando todo funciona normalmente, es muy probable que usted haya experimentado con anterioridad algún episodio de claustrofobia y/o ataque de pánico en situaciones distintas del vuelo. En estos casos, el miedo no es a volar, sino a experimentar nuevamente esos episodios dentro del avión.

Sumado a su desconocimiento acerca de los aviones y de cómo y porqué ha desarrollado su fobia o ataques de pánico, es lógico que usted tema permanecer dentro de un avión y que esto le vuelva a ocurrir sin poder huir del mismo.

Otras personas simplemente temen que el avión se caiga o sufra un accidente. Sin embargo, la realidad es que miles de vuelos surcan los cielos cotidianamente sin tener percances, mientras que a diario mueren unas 3.200 personas en accidentes en tierra en todo el mundo.

Pero los medios de comunicación magnifican en extremo cualquier accidente o incidente de aviación. Lógicamente, esa cobertura mediática estimula y fortalece el miedo a estar encerrados dentro de una de esas máquinas voladoras de las que poco o casi nada sabemos.

El trastorno de pánico es un problema difícil, pero no hace que las personas se vuelvan locas en los aviones

El informe ocasional de los medios de comunicación de que un pasajero en estado de “ataque de pánico” se volvió rebelde y tuvo que ser sometido, por lógica, estimula el miedo a volar. Pero estos casos generalmente son el resultado de informes descuidados, ya que no se trata de personas con trastorno de pánico. Por lo general, son pasajeros que están borrachos, además de tener otros problemas como las drogas.

Sin embargo, si realmente ha experimentado un ataque de pánico en un vuelo, el miedo a quedar atrapado/a en un avión en caso de que usted sufra otro ataque allí, es ciertamente justificado.

En otros casos, es un evento de vida desafiante el que causa miedo a volar, generalmente en los veinte o treinta años de edad. Es posible que se haya experimentado un período de estrés, ya sea marcado por un cambio de trabajo, reubicación, casarse, o tener hijos, etc. A menudo, las personas se sorprenden al descubrir que entran en pánico en un avión durante esos momento de sus vidas, y como resultado se vuelven fóbicos para volar.

También existen eventos traumáticos no relacionados con el vuelo que pueden causar miedo a volar, especialmente si han ocurrido poco antes de un vuelo. Esto podría ser un accidente automovilístico o físico, o incluso un despido repentino e inesperado. Una persona puede parecer que responde satisfactoriamente al trauma, pero luego tiene mucho miedo durante el vuelo.

Hay muchas causas para tener miedo a volar. Y las personas no se disponen a descubrir las más peligrosas, sino que simplemente las evitan. Pero lo que motiva el miedo a volar no son los aviones. ¡Esa no es la verdadera razón!

El miedo es impulsado por el truco de la ansiedad

El motivo más frecuente es sencillamente que usted está atravesando un período de ansiedad que se ha desplazado a los aviones por alguna de las razones más generalizadas. Y usted incluso llega a pensar que su miedo es una señal precisa de peligro, a la que considera como una “llamada cercana”,

Entonces asume que “si tengo miedo”, entonces estoy en peligro”. Llega a creer que su miedo significa que volar es demasiado peligroso, aunque casi seguro que participa en algunas actividades que son mucho más riesgosas que volar. Pero ha desarrollado una fobia y dejó de volar por completo, o tal vez continúe volando con miedo. De cualquier manera, se resiste y lucha contra su ansiedad antes y durante el vuelo. Usted intenta realmente “no tener miedo”, pero sus pensamientos en torbellino le traicionan, y lo que sucede es que lo fortifican.

Debe saber que cuanto mas lucha contra su miedo, está literalmente “apagando fuegos con gasolina”. Así es como funciona el truco del pánico. El crecimiento del miedo es alimentado por sus esfuerzos para oponerse a él. Usted está usando la estrategia equivocada.

El miedo lo superamos cuando aprendemos a conocer sus verdaderos motivos y cuando dejamos de temerle al miedo mismo. Una vez que lo reconoce en sus fuentes, y lo acepta, usted pierde el miedo a tener miedo. Ha dado el gran paso. Lo demás es todo mucho más sencillo.

El dicho de que lo opuesto del amor es el odio, no es acertado. Lo opuesto del amor es el miedo. Pequeño o gigante, el miedo es una barrera que nos limita e impide nuestro propio crecimiento y plenitud. Es hora de aprender a superarlo.

Carlos Zerdán – Licencia piloto TLA 1605. Psicólogo UBA

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Próximo evento en Barcelona los días 11 y 12 de Enero de 2020

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Ranking 2018 Líneas Aéreas Más Seguras

wing of a planeEstas son las Empresas más Seguras del Mundo

La reconocida AirlineRatings, especializada en la calificación de los niveles de seguridad de las líneas aéreas, ya ha publicado el ranking del 2018. Este ranking destaca a las aerolíneas que están a la vanguardia en seguridad, innovación y lanzamiento de nuevos aviones.

Si bien son 20 las empresas que ocupan la primera posición, AirlineRatings ha situado a la australiana Qantas, reconocida por la British Advertising Standards Association como “la aerolínea más experimentada del mundo”, en lo más alto del podio por tercer año consecutivo.

Qantas ha sido la aerolínea líder en prácticamente todos los principales avances de seguridad operacional en los últimos 60 años y no ha tenido una fatalidad en la era del jet. Pero no está sola. Aerolíneas de larga trayectoria, como Hawaiian y Finnair, también tienen registros perfectos en la era de los aviones a reacción.

El análisis de seguridad ha contado con la colaboración de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), empleando estricto sistema de puntuación que, entre otros aspectos, incluye el historial de accidentes de los últimos años, la antigüedad de la flota y los resultados obtenidos en los test de seguridad de la IATA.

Listado por orden alfabético de las 20 aerolíneas más seguras del mundo

Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways,
British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, Japan Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Royal Jordanian Airlines, Scandinavian Airline System, Singapore Airlines, Swiss, Virgin Atlantic, Virgin Australia.

Otras Empresas Aéreas que Sostienen un Alto Nivel de Seguridad

Pues hemos enumerado a las 20 empresas más seguras, pero ello no significa que muchas otras líneas aéreas no posean un alto nivel de seguridad. Por el contrario, el listado de empresas aéreas seguras es vasto, pero para estar al tope de las 20 primeras, también se ha tenido en cuenta otros criterios de calificación, como la atención al cliente, servicio en tierra, a bordo, comidas, entretenimiento, confort, etc.

Mencionaremos entonces algunas aerolíneas -entre muchas- que también poseen un elevado nivel de seguridad. Entre ellas, Iberia, Norwegian, AirEurope, Lufthansa, KLM, Aerolíneas Argentinas, Lan Chile, LATAM, American Airlines, United Airlines, Aeroméxico, Avianca, Azul y Sky, etc.

Ranking de Empresas Aéreas Low Cost más Seguras

AirlineRatings destacó entre las mejores a las siguientes empresas más seguras:
Aer Lingus, Flybe, Frontier, HK Express, Jetblue, Jetstar, Thomas Cook, Virgin America, Vueling, Westjet.

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Air Europa inauguró su nuevo Centro de Control de Operaciones

AirEuropaAirEuropa, que hace tres años fue distinguida como la aerolínea más eficiente del mundo en vuelos de corta y media distancia por la organización medioambiental alemana llamada Atmosfair, se propone sostener tal distinción. Para alcanzar ese objetivo, así como el de mantener los mejores índices de puntualidad, ha instalado un nuevo Centro de Control de Operaciones en Llucmajor (Mallorca).
El centro operativo permite seguir en tiempo real el movimiento de cada uno de los 46 aviones que integran la flota de la compañía. El corazón del centro operativo lo compone el sistema Star, que ha sido diseñado por el departamento de informática de la compañía. Este nuevo sistema permite recoger al instante todos los datos de cada vuelo, desde el número de pasajeros a bordo hasta el más mínimo incidente.

María José Hidalgo, directora general de la aerolínea, destacó que en el OCC “se coordina el enorme puzzle que supone la actividad de una compañía aérea y se toman las decisiones operativas de los 250 vuelos que diariamente realizan las aeronaves de Air Europa”.

El sistema gestiona “desde los planes de vuelo a la gestión de slots o permisos de sobrevuelo; también se centraliza la información en tiempo real que facilitan los aeropuertos, como la situación meteorológica o las incidencias técnicas”, ha destacado Hidalgo.

La gestión del sistema está a cargo de más de cien profesionales, que trabajan en cuatro turnos, durante las 24 horas del día.

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