La compañía American Airlines, y su subsidiaria,  American Eagle’s, que en Julio del 2011 anunciaran la compra de 460 nuevos aviones a Airbus y Boeing, han solicitado este martes la suspensión de pagos, acogiéndose de manera voluntaria al capítulo 11 de la ley estadounidense de bancarrotas, por la que las dos aerolíneas quedan en suspensión de pagos.

En un comunicado, la compañía ha justificado que esta decisión se produce “con la intención de conseguir una estructura de los costes y de la deuda más competitiva” y por “el mejor interés de sus accionistas”.

Asimismo, el grupo estadounidense ha subrayado que “durante este proceso de reorganización”, las dos aerolíneas continuarán operando con “completa normalidad”.
Ni los programas de fidelización ni la condición de miembro en la alianza Oneworld con Iberia se verán afectados, han asegurado, mientras que los procesos legales en Estados Unidos no tendrán repercusiones fuera del territorio norteamericano.

“Esto ha sido una muy difícil decisión, pero es un paso necesario para que nuestras aerolíneas sean ahora más eficientes, competitivas y financieramente más fuertes”, ha lamentado el presidente y consejero delegado de AMR, Thomas W. Horton.

No comprendemos bien el concepto – o la estrategia – de hacer “más eficiente” a una línea aérea mediante el trámite de una bancarrota. Pero, enhorabuena si lo logran.

Boeing hizo entrega del primer avión del nuevo modelo 787 Dreamliner a la línea aérea japonesa ANA.

Rendimiento Incomparable

El 787-8 Dreamliner transportará entre 210 y 250 pasajeros en rutas de entre 14.200 Km. y 15.200 Km., mientras el 787-9 Dreamliner acomodará 250-290 pasajeros en rutas de entre 14.800 km. y 15.750 km.

Además de aportar la autonomía de vuelo de los aviones de gran tamaño con reactores de tamaño medio, el 787 proporcionará a las líneas aéreas una eficiencia sin precedentes en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para el medio ambiente. El avión utilizará un 20% menos de combustible que cualquier otro avión de su tamaño en misiones similares. El nuevo avión viajará a una velocidad parecida a la de los actuales aviones de fuselaje ancho más rápidos, es decir Mach 0,85 (912 Km. /h).

Con el 787 los pasajeros apreciarán mejoras, no solo en su ambiente interior, con un nivel de humedad mayor y una comodidad superior, sino también en el silencio interior, además de una notable reducción de las desagradables sensaciones producidas por las turbulencias.

Tecnología Avanzada

La clave de este rendimiento excepcional es una serie de nuevas tecnologías. El 50% de la estructura principal del 787, incluyendo fuselaje y alas, está hecha de materiales compuestos (Fibras de carbono y kevlar).

Los sistemas del 787 estarán basados en una arquitectura abierta, y serán más sencillos que los de los aviones actuales, pero proporcionarán mayor funcionalidad.

El avión está equipado con sofisticados equipos de detección de falla, las que podrán ser comunicadas a los talleres de mantenimiento de las empresas operadoras en tiempo real. Así, toda necesidad de mantenimiento del avión ingresará de inmediato a los sistemas informáticos en tierra.

Boeing ha seleccionado a General Electric y Rolls-Royce para desarrollar los motores Trent 1000. La turbina de baja de este motor está construida en España, por la empresa vasca ITP, responsable de todas las turbinas de baja de los motores del fabricante británico Rolls Royce.

La forma de diseñar y construir el avión también aporta mejoras en la eficiencia. Nuevas tecnologías y procesos permiten a la Boeing y a sus proveedores a alcanzar niveles de rendimiento sin precedentes en la construcción del 787. Por ejemplo, se han eliminado 1.500 planchas de aluminio y entre 40.000 y 50.000 abrazaderas como resultado de fabricar la sección del fuselaje como una sola pieza de materiales compuestos, cinco veces más resistentes que el acero.

Antes de su entrega al cliente, Boeing ha superado las 5.000 horas de vuelo de pruebas, en más de 1.700 vuelos, con los seis ejemplares construídos para tal fin, así como un sinnúmero de increíbles pruebas de eficiencia, resistencia, y confiabilidad, durante el proceso previo al primer vuelo de prueba.

Fianalmente, y luego de superar una serie de inconvenientes, la nueva era de la aviación ha comenzado.

En el siguiente vídeo, luego de atravesar un largo proceso de diseño, construcción y pruebas de homologación, hace su primer vuelo de prueba el nuevo Boeing 787. Esto ocurría a finales de Diciembre de 2009.

Primer aterrizaje del nuevo Boeing 787 from Vuela sin Miedo on Vimeo.

Uno de cada cinco pacientes en Atención Primaria sufre un trastorno de ansiedad, según la Sociedad Española para el Estudio de la Ansiedad y el Estrés (SEAS). Los trastornos de ansiedad están implicados en hasta la mitad de las consultas, ya que el paciente no siempre es consciente de su problema de base. Acude preocupado por el cortejo sintomático de la ansiedad, como trastornos digestivos, taquicardias, dolores, etcétera”, pensando en un problema orgánico, cuando en realidad esta “tensión orgánica” es el resultado de una tensión mental.

Esta situación está provocando un aumento del consumo de ansiolíticos. El pasado año el gasto que los españoles hicieron en antidepresivos y antipsicóticos experimentó un fuerte crecimiento, hasta alcanzar los cerca de 1.000 millones de euros (475 millones en antidepresivos y 468 en antipsicóticos), según datos de la consultora IMS.

Pero la búsqueda de la salida al problema de la ansiedad por medio de la medicación es fallida, tardía, siempre un paso atrás, porque los ansiolíticos aplacan los síntomas, pero no otorgan solución a las causas. El síntoma es físico, y las causas son mentales. Esto es, el desorden no lo situamos en nuestro cuerpo, sino en nuestros pensamientos.

Nuestros pensamientos funcionan tal como los programas en un ordenador. Si el programa es negativo, los resultados serán negativos en todos los niveles, comenzando por nuestro cuerpo.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos(USCA) ha afirmado que cuenta con documentos confidenciales de AENA que demuestran que el caos producido durante el puente de diciembre de 2010 en los aeropuertos españoles estuvo provocado por el propio organismo estatal mediante una “trama” con la intención de desacreditar a este colectivo e imputarles determinados hechos d relevancia penal”.

La semana pasada USCA entregó en el juzgado de Santiago de Compostela “documentos internos de AENA clasificados de confidenciales que evidencian la existencia de una trama por parte de AENA tendiente a desacreditar al colectivo de los controladores así como a imputarles determinados hechos incluso de relevancia penal”.

USCA ha explicado que el pasado jueves el Juzgado de Instrucción de Santiago de Compostela decidió, ante la nueva documentación presentada, suspender las declaraciones de los controladores aéreos de esta ciudad. El abogado ha señalado que se trata de documentación que fue proporcionada por una persona anónima “pero con cargo de conciencia”, a la que ayer reiteró su agradecimiento. A juicio del letrado, esa documentación demuestra una “estrategia perfectamente predefinida que perseguía ocultar una dolorosa realidad a la opinión pública”.

Además, ha subrayado que la situación que ocurrió en el puente de diciembre de 2010 afectaba a más de 900 trabajadores, pero en estos momentos quedan involucrados en diligencias menos de 300.

Fuente: El Mercantil

El aspartamo es un producto genéticamente modificado. Su molécula está formada por tres elementos (dos aminoácidos y un alcohol): la fenilanina (50%), el ácido aspártico (40%) y el metanol (10%).

El aspartamo está presente en más de 100 países alrededor del mundo y en miles de  productos dietéticos.   Su creador es la principal productora internacional de los transgénicos, el gigante de los agro-químicos y una de las cabezas de la poderosa industria químico-farmacéutica, MONSANTO, hoy Pharmacie.

Numerosas organizaciones han evaluado su inocuidad y un comité internacional de expertos ha establecido un nivel de Ingesta Diaria Admisible (IDA). Sin embargo, y desde hace más de una década, gran cantidad de científicos han abierto el debate sobre los riesgos que el aspartamo pudiera representar para la salud, incluyendo  trastornos de ansiedad, lupus, y tumores cerebrales. Pero luchar contra el gigante Montsanto es como enfrentarse con Goliat.

Los siguientes vídeos invitan a tomar consciencia de los alcances de esta dulce pero, posiblemente, altamente nociva sustancia.

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