Es época de nevadas, pero igual hay que ir al aeropuerto, tenemos un vuelo, hay que tomar recaudos, etc….
En el siguiente enlace tenéis un largo listado de líneas aéreas que no han sufrido accidentes con fatalidades. Es posible que hayan olvidado algunas empresas, como Vueling, que no ha tenido ninguna fatalidad desde su inauguración, en el año 2004.
Entre las más conocidas por nosotros, en España, se destacan, entre otras (incluyendo año de inicio de actividades) las siguientes empresas:
AirEurope (1984)
Vueling (2004)
Air Berlin (1991)
Austrian Airlines (1957)
EasyJet (1995)
Ryanair (1985)
Monarch Airlines (1967)
Qatar Airways (1993)
Virgin Atlantic (1984)
Para ver el listado global, hacer clic aquí
El precio de los billetes, según el destino será el siguiente:
En cualquier otro caso y para reclamar el reembolso del importe de su billete, puede interponer la correspondiente reclamación por cualquiera de los siguientes canales:
Spanair está en permanente contacto con las autoridades aeronáuticas españolas y los aeropuertos donde la compañía opera sus vuelos para hacer frente a esta situación.
Barcelona a 27 de enero de 2012
- Spanair informa de que la compañia ha tomado esta tarde la decisión del cese de las operaciones a partir de esta noche. El último vuelo comercial aterrizará a las 22 horas del 27 de enero de 2012.
- Spanair ha comunicado oficialmente esta decisión a las autoridades aeronáuticas españolas. A lo largo de todo el día, la dirección de Spanair se ha coordinado con AENA y con las autoridades del Ministerio de Fomento para asegurar un correcto plan de contingencia en los aeropuertos.
- Ante la falta de visibilidad financiera para los próximos meses, la compañia ha optado por cesar la operación de sus vuelos como medida de prudencia y seguridad, y tomara todas las medidas legales pertinentes.
- Los usuarios que tenían previsto volar con Spanair o que habían adquirido un billete con nuestra compañia para los próximos días, semanas o meses disponen de cumplida información en nuestra página web www.spanair.com sobre la manera de proceder. Hemos dispuesto un teléfono en el Spanair Center para poder atender a los pasajeros. El teléfono es el 902.13.14.15
- La dirección de Spanair lamenta y pide disculpas a todas aquellas personas que se vean afectadas por esta situación. Y agradece la comprensión y la ayuda de las autoridades aeronáuticas y de las otras aerolinies que facilitarán la reasignación de los pasajeros.
- La dirección de Spanair, al tiempo, quiere agradecer el enorme y continuo esfuerzo realizado por los empleados de la compañía, los accionistas, las entidades y las administraciones en este proyecto colectivo.
Barcelona a 27 de enero de 2012
La aerolínea Spanair no dispondría de los fondos necesarios para continuar con sus operaciones. El diario El Mundo informa hoy que la empresa ya habría preparado la solicitud a Aviación Civil para suspender su actividad, ante lo insostenible de su situación financiera, con fuertes pérdidas y un alto endeudamiento.
Aunque, por el momento, la compañía no ha confirmado la noticia y en aeropuertos como El Prat aseguran que los vuelos de la compañía operan con normalidad.
La situación de la empresa se ha vuelto insostenible, después de que Qatar Airlines renunció a invertir en la aerolínea y la Generalitat de Catalunya confirmara que dejará de inyectar fondos a la misma.
Posiblemente el final de la segunda empresa española, fundada en 1986. Desde entonces ha transportado más de 104 millones de pasajeros, y en la actualidad opera más de 200 vuelos diarios. Con una plantilla es 2000 empleados, en la actualidad es propiedad de Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA), con el 80,1% , y el Grupo SAS, socio industrial, con un 19,9% del capital.
En la aviación moderna, esta es la primera vez que un modelo de avión presenta fisuras en sus alas. Si bien se habla de micro fisuras, esta noticia, publicada por el diario Ladepeche, no deja de ser soprendente para el mundo aeronáutico.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) recomienda la inspección de casi la mitad de los Airbus A380: nuevas grietas han sido constatadas en las alas de los aviones de gran tamaño.
“Las nuevas grietas son más importantes que las micro fisuras iniciales. Parece que el segundo tipo de grietas se pueden desarrollar en otros aviones después de un cierto tiempo “, escribió la agencia, que recomienda las inspecciones de 30 de las 67 aeronaves A380 en el mundo.
Nueve aviones que han realizado más de 1800 vuelos deben ser inspeccionados dentro de cuatro días y 21 otras aeronaves que hayan efectuado entre 1300 y 1799 vuelos, serán inspeccionadas en un plazo de seis semanas.
“Si ellas no fueran detectadas o corregidas, esto podría afectar la integridad estructural de la aeronave”, estima la AESA.
Airbus ha asegurado ayer que estas fisuras no son graves si han sido detectadas a tiempo.
La revista “Aviationweek”, reveló el jueves que la AESA emitirá una directiva ordenando las inspecciones de los A380.
Fuente: LADEPECHE
Hoy, en algún períodico español, el ABC para ser concretos, se puede leer un titular que reza “Un avión de Air Europa con salida en Valencia aterriza fuera de pista en París”.
Nada más erróneo. El avión ha realizado un aterrizaje normal, y posteriormente, al final de la maniobra de frenado, ha salido de los límites de pista. Esta situación se presenta periódicamente en pistas que están contaminadas, cuando afectadas por lluvia o nieve. Precísamente, anoche, al momento del aterrizaje, estaba lloviendo en el aeropuerto Charles de Gaulle.
El avión aterrizó con normalidad, realizó el frenado de rutina, pero una película de agua que se formó entre la pista y las ruedas del avión le quitó la adherencia necesaria para disminuir la velocidad.
El aeroplano ha salido al final de la pista, quedando atascado en el terreno. No hubo ningún daño ni víctimas.
